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機會(2023年1月22日)
你好約翰和鴿子們：
拜登等人確實一直在向美國公眾推廣電動汽車。
這是由巴黎氣候協定和淨零排放推動的。聯邦政府和州政府正在給予稅收抵免等，以降低這些車輛的成本...如果沒有這些納稅人為「激勵措施」支付費用，許多電動汽車車主甚至不會考慮將他們的內燃機換成電動汽車。這些車輛仍然非常昂貴。
但也許汽車製造商並沒有全部加入…很明顯基礎設施不存在，電動汽車電池在很多方面都是一個問題。
「通用汽車表示，將斥資8.54億美元製造第六代小型V8發動機，並投入6400萬美元幫助電動汽車生產...通用汽車表示，它打算利用對V8發動機的投資來「加強其行業-領先的全尺寸卡車和運動型多用途車業務...通用汽車預計未來幾年仍將銷售大量汽油卡車和運動型多用途車，部分原因可能是電動汽車的牽引範圍仍然很糟糕。」
那麼電動汽車有什麼問題呢？大火是火——不容易撲滅。他們只是繼續燃燒。
「一家挪威航運公司已禁止其渡輪上使用電動汽車，因為根據風險分析，此類車輛起火的風險太大。最近有一艘遠洋班輪因此沉沒。」
…「自從費利西蒂艾斯號去年2月在亞速爾群島沉沒以來，人們一直在討論電動汽車運輸給船舶帶來的風險。船上的電動汽車起火，大火無法撲滅。最後，這艘巨輪沉沒了擁有數千輛保時捷和賓利的電動汽車和車輛。」
此外，還有在「用電高峰」期間插電、冬季使用除霜、使用擋風玻璃刮水器、加熱座椅、使用空調、運行加熱器、打開和關閉窗戶等問題──所有帶電並降低發動機的效率並減少每次充電的里程數。此外，在全國各地尋找充電站也限制了人們可以開車的地方。
John
Stossel在下面的兩個視頻中介紹了這種轉換為電動汽車的問題。告訴我們推動電動汽車變革的拜登政府和州政府不會：
曼哈頓研究所的物理學家馬克·米爾斯認為電動汽車非常棒。「但它不會在石油使用或二氧化碳排放方面以任何重大方式改變未來。」
世界可能會擁有5億輛電動汽車——這將使世界石油消耗量減少約10%。但這並沒有結束石油的使用。大多數美國電力來自天然氣和煤炭。製造一個電池需要500,000磅的礦物和岩石！這造成的污染是巨大的。採礦是一項骯髒的工作。一輛電動汽車的生產過程已經排放了10到20噸二氧化碳，而新車的車主甚至還未將其從銷售點開到車道上。二氧化碳(CO2)由採礦、製造和航運產生。
大眾報告稱，駕駛電動汽車前60,000英里排放的二氧化碳比傳統汽車多。您必須至少行駛100,000英里才能「減少20%至30%的排放」。
儲存大量電力很困難
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電池會漏電而且容量不大。每磅石油所含的能量比電動汽車電池多5,000%。電動汽車電池重約1,000磅。它替代了大約80磅汽油。電池不能做得比物理定律允許的更好。
你需要價值100萬億美元的電池來儲存歐洲現在為這個冬天儲存的相同數量的能量，而世界電池工廠需要400年才能製造這些電池。沒有人告訴我們這一點。加州將在某個時候要求所有車輛均為電動汽車。去年夏天，加利福尼亞州要求電動車車主不要在「高峰」時段為車輛充電。
「粗略地說，你必須將你的電網擴大一倍，才能將能源從汽油轉移到電力部門。沒有人計劃將加州的電網擴大一倍。所以會有配給。」城市將簡單地關閉一些電源。我們只是沒有足夠的電力。如果我們試圖從太陽能和風能中獲取所有電力…電力將遠遠不夠。將煤炭和天然氣換成太陽能和風能是「幼稚」的想法。
我們的能源系統是由官僚而不是工程師設計的，導致能源更差、能源更昂貴和對環境的影響更大。
當你為數以千萬計的人計算時——我們將需要從我們能獲得的所有來源中獲取所有能量。
所以看起來美國汽車製造商並不完全同意這種胡說八道。他們的工程師可以解決這個問題。汽車製造商不喜歡被拜登政府欺負。豐田首席執行官表示，在看到美國的基礎設施之前，豐田不會轉向電動汽車。這是一個常識性的舉動。
拜登政府、世界經濟論壇和約翰·克里/阿爾·戈爾的世界將繼續尖叫和叫喊，直到他們如願以償。如果他們推動我們進入數碼美元和個人碳足跡監測...他們將推動我們進入電動汽車和電力配給。最終目標是人口減少——「他們的」世界人口太多了。
希望我們能在他們對人民進行如此多的控制之前離開。
為耶路撒冷祈求平安！
主必快來！
機會
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